歡迎訪問壹世達國際物流官方網(wǎng)站
趨勢：規(guī)模化
規(guī)?；侯A計中國交運物流行業(yè)未來受兩股力量推動，進一步帶動行業(yè)整合及規(guī)?；l(fā)展。第一，政策驅動的行業(yè)規(guī)?；?；第二，市場驅動的行業(yè)規(guī)模化。
趨勢一
政策驅動行業(yè)規(guī)?；簢彝苿釉O施資源型企業(yè)加速整合以強化企業(yè)市場化競爭能力，同時行業(yè)層面的政策同樣間接推動相關市場的整合。首先，從國家層面看，在深化推進供給側結構性改革的大背景下，中國產(chǎn)業(yè)整合覆蓋的廣度逐漸向公路、機場及港口等物流設施資源型產(chǎn)業(yè)延伸，以強化原有 資源配置效率、釋放協(xié)同效應空間、提升綜合服務能力。以?？疹I域為例，通過建立省港口、機場集團平臺以深度推進省為單位的資源統(tǒng)籌規(guī)劃、業(yè)務協(xié)同發(fā)展的目 標。同時，行業(yè)層面的相關政策同樣驅動市場逐步整合。其中，汽車運輸行業(yè)有鮮明代表性。行業(yè)法規(guī)強化了道路運輸?shù)暮弦?guī)要求，從而迫使一些缺乏核心競爭能 力、依靠原有非合規(guī)優(yōu)勢存活的運輸企業(yè)逐步出局。未來，整合集團應深度思考未來的整體發(fā)展戰(zhàn)略，并明確業(yè)務和組織層面的整合思路。同樣，領先、合規(guī)的道路 運力企業(yè)應把握整合契機。
趨勢二
市場驅動行業(yè)規(guī)?；簤埩渴袌鱿虼媪渴袌鲛D變過程中交運物流企業(yè)市場化整合加速。隨著市場整體增速放緩，經(jīng)歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉變。因此，市場化整合的趨勢預計將愈發(fā)明顯，各物流細分行業(yè)在汰弱 留強的過程中呈現(xiàn)出明顯的集中度提升態(tài)勢。對于標準化、規(guī)模化程度較高的快遞行業(yè)來說，行業(yè)集中度顯著提升，頭部企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢壁壘顯現(xiàn)，而非頭部玩家面臨 被整合或被出清的發(fā)展危機。與此同時，在非標屬性明顯、行業(yè)仍然分散的物流專線市場，新興整合型平臺正快速涌現(xiàn)，并受到資本市場熱議。中國物流市場相比美 日等成熟市場仍然具有持續(xù)整合的空間，在客戶訴求持續(xù)提升、競爭壓逐步増加的背景下，企業(yè)應深度思考核心競爭能力的持續(xù)構建，以進一步搶占市場份額、保持 領先地位。
趨勢：全球化
全球化：預計中國交運物流行業(yè)將具備更為鮮明及堅定的全球化發(fā)展視野。第一，國家視角驅動中資交運物流企業(yè)勇于往外走；：第二，企業(yè)視角要求自身必須往外走。
趨勢三
國家視角的全球化趨勢：“一帶一路”為中資企業(yè)帶來沿線基建、物流通道搭建機遇。在國家“一帶一路”倡議的紅利影響下，針對沿線國家的基礎設施和物流大通道的聯(lián)通建設成為熱點。包括國資和民營在內(nèi)的中資企業(yè)紛紛加速了一帶一路沿 線海外物流業(yè)務布局及物流資源的投資與收并購步伐。以港口、機場、鐵路、高速公路等為代表的國資背景基礎設施型企業(yè)正加速布局國際業(yè)務，積極加強海外物流 基礎設施資源的所有權及運營權的獲取。同樣，領先物流企業(yè)正加強跨境物流及當?shù)匚锪鳂I(yè)務的布局，同時積極提升對沿線國家優(yōu)質物流資源和合作伙伴的識別與合 作。未來基于一帶—路的重要物流節(jié)點的資源卡位將成中資出海重點。企業(yè)在加速海外物流資源布局的過程中應積極思考未來整體國際化戰(zhàn)略，同步形成明確的商業(yè) 及盈利模式。
趨勢四
企業(yè)視角的全球化趨勢：交運物流企業(yè)主動推進國際化，尋求“新常態(tài)” 下海外增長點。隨著國內(nèi)經(jīng)濟步入“新常態(tài)”，國際化成為領先物流企業(yè)保持業(yè)務持續(xù)增長的重要戰(zhàn)略方向之一。企業(yè)通過海外倉物流資產(chǎn)投入、海外落地配團隊的收購和搭 建、海外物流服務延伸等方式，逐步完善全球供應鏈及物流基礎網(wǎng)絡，踐行供應鏈及物流全球融合的發(fā)展目標。與此同時，伴隨中國制造全球出海的步伐，一批擁有 全球供應鏈服務能力的物流企業(yè)正快速崛起。以品牌出海領先的3C行業(yè)為例，相關企業(yè)配合品牌出海，正積極在東南亞、中東等新興發(fā)展國家布局供應鏈及物流服 務網(wǎng)絡，以幫助上游企業(yè)出海奠定全球中后臺服務保障能力。同樣的，以航空領域為例，國有三大航亦將國際化作為未來重要的戰(zhàn)略抓手，均加大國際市場資源投 入，并在歐美等主要海外民航市場發(fā)展本土合作伙伴。中國供應鏈及物流企業(yè)需要進一步明確其國際化戰(zhàn)略和布局方向，從而快速建立全球化供應鏈及物流服務能 力。
趨勢：差異化
差異化：市場需求逐步細分及市場競爭逐漸加劇將驅動物流行業(yè)的差異化特征愈發(fā)明顯。第一，消費者訴求差異化推動物流商業(yè)模式迭代、細分；第二，中國物流玩家在高度競爭的市場環(huán)境下將進一步差異化自身定個位，構建核心競爭壁壘。
趨勢五
交運物流行業(yè)模式差異化：物流市場的需求細分化正推動著物流商業(yè)模式覲創(chuàng)新。伴隨新零售改造的不斷深化，物流需求場景正在不斷迭代與細分，推動著中國物流模式的不斷創(chuàng)新。隨著以餐食外賣場景為主的即時配送服務的普及，用戶越 來越高的分鐘級時效訴求正推動著物流模式的迭代，驅動傳統(tǒng)物流模式的升級和演變。因此，“前置倉”、“店倉一體”等區(qū)別于傳統(tǒng)中心網(wǎng)絡制式下的物流商業(yè)模 式不斷迭代涌現(xiàn)，而這些創(chuàng)新型物流模式又反向倒逼傳統(tǒng)物流企業(yè)進行產(chǎn)品和服務的升級。在供給端，物流模式的創(chuàng)新也在改變著傳統(tǒng)低效的供銷模式，B2B產(chǎn)業(yè) 供應鏈近年來亦呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。中國物流企業(yè)在夯實自身核心主業(yè)的過程中，應高度關注行業(yè)變革趨勢，并積極思考自身商業(yè)模式的升級機遇。
趨勢六
物流企業(yè)能力差異化：領先物流企業(yè)致力于核心能力鍛造，構建差異化的專業(yè)壁壘。面對越發(fā)激烈的市場競爭，中國物流行業(yè)未來將逐步分化出角色定位差異更為清晰、協(xié)作更為緊密的三類物流企業(yè)，包括供應鏈整合商、運力提供商和基礎設 施提供商。不同類型的物流企業(yè)致力于差異化核心能力的構建，形成專業(yè)壁壘。對運力提供方而言，運力資源的組織和管理、線路規(guī)劃能力等是實現(xiàn)交付時效及成本 最優(yōu)的關鍵。對供應鏈整合商而言，積極提高供應鏈整體協(xié)同效應與規(guī)模效應是制勝關鍵。相應地，對物流基礎設施提供商而言，進一步強化網(wǎng)絡結構、提升供應鏈 各節(jié)點的運營效率，是未來競爭關鍵。物流企業(yè)應充分尊重所在細分行業(yè)的特征及企業(yè)自身基因，以充分構建差異化核心競爭能力，打造未來的制勝之鑰。
趨勢：跨界化
跨界化：事實上，中國交運物流行業(yè)逐步呈現(xiàn)出跨界化的發(fā)展態(tài)勢。第一種跨界來源于企業(yè)自身的業(yè)務邊界，領先企業(yè)已經(jīng)不僅僅滿足于單一細分領域的業(yè)務 發(fā)展，而是圍繞滿足客戶綜合物流需求的一站式服務能力構建；第二種跨界則來源于競爭對手的識別，尤其在供應鏈領域，領先企業(yè)后臺能力正逐步獨立及外化，對 傳統(tǒng)企業(yè)構成競爭。
趨勢七
企業(yè)自身業(yè)務的邊界跨界化：物流企業(yè)逐步開展及加強多元業(yè)務探索。傳統(tǒng)物流行業(yè)細分領域界限正逐漸模糊，多元化已經(jīng)逐步成為領先物流企業(yè)的發(fā)展實踐。一方面相鄰細分行業(yè)的多元化將有助于企業(yè)釋放協(xié)同潛力、延伸優(yōu)勢 資源。同時，多元化也成為物流企業(yè)滿足客戶一站式物流訴求、尋找新增長點的普遍擇。在標準化物流產(chǎn)品領域，快遞與快運作為典型的標準化網(wǎng)絡型物流行業(yè)，相 關企業(yè)正在積極跨界發(fā)展。同樣，近年來領先物流集團通過打造圍繞客戶的綜合物流解決方案，構建包括快遞、重貨、冷鏈、同城即時配、合同物流、跨境物流等多 網(wǎng)并存的綜合物流網(wǎng)絡。事實上，我們在航空領域同樣觀測到類似趨勢，主流航司一方面從單一客運服務商發(fā)展為綜合型旅游產(chǎn)品集成商，另一方面從單—貨運承運 人發(fā)展為綜合物流服務商。中國物流企業(yè)應在跨界發(fā)展的過程中盡速獲取相關經(jīng)驗和能力，并釋放業(yè)務協(xié)同效應。
趨勢八
成本與盈利中心的邊界跨界化：內(nèi)部供應鏈能力沉淀，并對外服務形成新盈利點?；趦?nèi)部能力固化、業(yè)務化，從而打造對外服務能力的商業(yè)模式，正逐漸成為中國企業(yè)的新盈利點。在生產(chǎn)制造和餐飲零售行業(yè)，均涌現(xiàn)出由此類行業(yè)領先企 業(yè)剝離出來的獨立供應鏈服務企業(yè)。一些成熟的制造業(yè)企業(yè)將VMI倉庫管理、供應商原料清關、入廠物流服務等核心供應鏈服務進行剝離，形成獨立了供應鏈業(yè)務 以對外向市場提供服務，并依托母公司上下游企業(yè)客戶或供應商資源，快速拓展了外部業(yè)務，成為智能制造領域的領先供應鏈綜合服務商。參考領先標桿，傳統(tǒng)企業(yè) 將體系內(nèi)優(yōu)勢供應鏈服務能力進行市場化服務不失為一種在經(jīng)濟常態(tài)化發(fā)展中尋求破局的思路。如何培育和沉淀核心競爭力、如何實現(xiàn)外部客戶的拓展、如何平衡內(nèi) 外部客戶，將成為業(yè)務獨立過程中的重點問題。
趨勢：智慧化
智慧化：中國物流行業(yè)的智慧科技武裝將驅動行業(yè)提質增效、培育新晉玩家。
趨勢九
資本市場及企業(yè)對物流智慧科技應用場景的落地擁有高期待。自動化、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術驅動的物流科技應用場景的落地正成為行業(yè)熱點。除資本市場外，越來越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團 研發(fā)投入等形式加緊布局物流智慧科技，其背后是對智慧科技驅動行業(yè)降本增效的高度期待。企業(yè)如何前瞻布局、結合現(xiàn)狀、擁抱未來值得所有從業(yè)人員思考。
趨勢十
智慧科技在物流行業(yè)的快速落地及應用將催生行業(yè)新賽道、孕育新玩家。事實上，一批“技術型選手”正通過科技手段來解決傳統(tǒng)物流模式下的行業(yè)痛點，并帶來全新的客戶服務體驗。比如在典型的公路運輸、海運貨代等領域，正涌現(xiàn)出誠如無車承運平臺、數(shù)字貨代等新玩家。預計物流智慧科技在未來一段時間內(nèi)將成為企業(yè)卡位、創(chuàng)造行業(yè)新賽道的重要力量。（來源：物流沙龍 文/羅蘭貝格；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
美國海運（美森）是我們壹世達國際物流對國內(nèi)賣家提供的優(yōu)質海運...
美森普貨海派是我們壹世達國際物流對國內(nèi)賣家提供的優(yōu)質海運服務...
?美國鹽田普貨海派是我們壹世達國際物流對國內(nèi)賣家提供的優(yōu)質海...
掃描下面二維碼加壹世達為微信好友，
了解第一手最新資訊。
掃描下面二維碼訪問壹世達手機網(wǎng)站，
或輸入m.ysdgj56.com訪問。
掃一掃,關注我們
